La tabla que de verdad importa
Estos son los datos oficiales de BMW en su dossier técnico de mayo de 2024, con el CO₂ WLTP de la berlina y el tramo que le corresponde en Baleares (recuerda: hasta 120 g/km es 0 %, de 120 a 160 es 4,75 %, de 160 a 200 es 9,75 % y a partir de 200 es el 16 %):
| Versión | Motor | Potencia | CO₂ WLTP (berlina) | Tramo en Baleares |
|---|---|---|---|---|
| 318i | 4 cil. gasolina | 115 kW (156 CV) | 162–145 g/km | 4,75 % o 9,75 % |
| 320i | 4 cil. gasolina | 135 kW (184 CV) | 165–147 g/km | 4,75 % o 9,75 % |
| 330i xDrive | 4 cil. gasolina | 180 kW (245 CV) | 175–158 g/km | 4,75 % o 9,75 % |
| 318d | 4 cil. diésel 48V | 110 kW (150 CV) | 147–129 g/km | 4,75 % |
| 320d | 4 cil. diésel 48V | 140 kW (190 CV) | 147–129 g/km | 4,75 % |
| 330d xDrive | 6 cil. diésel 48V | 210 kW (286 CV) | 164–146 g/km | 4,75 % o 9,75 % |
| M340d xDrive | 6 cil. diésel 48V | 250 kW (340 CV) | 173–158 g/km | 4,75 % o 9,75 % |
| M340i xDrive | 6 cil. gasolina 48V | 275 kW (374 CV) | 192–177 g/km | 9,75 % |
| 330e | Enchufable | 215 kW (292 CV) | por debajo de 120 g/km | 0 % |
Dos lecturas rápidas: los diésel 318d y 320d son el punto dulce fiscal de la gama, porque su rango entero cae en el tramo del 4,75 %; y el 330e no paga nada. Calcula el tuyo con la calculadora del impuesto de matriculación.
La gama se ha movido desde entonces
La tabla de arriba es de mayo de 2024 y ya no describe lo que se vende nuevo. Desde el otoño de 2025 el M340i pasa a 288 kW (392 CV) y 540 Nm, con producción desde noviembre o diciembre de 2025, y declara 172 g/km: sigue en el 9,75 %. Y el M3, tras la actualización de julio de 2024, llega a 390 kW (530 CV) en las versiones M xDrive, frente a los 375 kW anteriores.
Del M3 no damos cifra de CO₂ porque no la hemos verificado. Por potencia y cilindrada lo esperable es el tramo del 16 %, pero eso es una previsión nuestra, no un dato: míralo en el certificado.
El enchufable
El 330e declara 215 kW (292 CV) de potencia del sistema y queda muy por debajo del límite de 120 g/km, así que paga 0 %. Ojo con los enchufables antiguos: se dice que el primer 330e iPerformance, de 2015, rondaba los 40 km de autonomía en el ciclo antiguo, que es justo el límite de la etiqueta CERO. Ese dato no lo hemos verificado, y es exactamente el que hay que mirar en la ficha si te ofrecen uno de aquellos.
Llamadas a revisión
El Serie 3 aparece en campañas importantes del registro alemán, entre ellas la de airbags Takata y una de 2025 por riesgo de incendio en coches fabricados entre septiembre de 2015 y septiembre de 2021. Como siempre, se comprueba por bastidor antes de comprar, y explicamos cómo en este artículo.
Equipamiento con nombre oficial
Para que sepas qué estás mirando en un anuncio alemán, estos son los nombres que aparecen en la documentación de BMW:
| En el anuncio | Qué es |
|---|---|
| M Sportpaket / M Sport package | Paquete M Sport |
| Adaptive M suspension | Suspensión M adaptativa |
| Driving Assistant Professional | Paquete completo de asistentes. BMW lo deja en inglés también en sus textos alemanes |
| Parking Assistant Plus | Asistente de aparcamiento Plus |
| BMW Curved Display | Pantalla curva |
| BMW Head-Up Display | Igual |
Nuestra recomendación para un coche que va a vivir aquí: Driving Assistant Professional, faros adaptativos, Head-Up Display y, si lo encuentras, suspensión adaptativa.
Preguntas frecuentes
¿Qué Serie 3 paga menos impuesto de matriculación?
El 330e enchufable no paga nada. Entre los de combustión, los diésel 318d y 320d, con 147–129 g/km, caen enteros en el tramo del 4,75 %.
¿Por qué muchas versiones tienen dos tramos posibles?
Porque su rango de CO₂ cruza los 160 g/km. La cifra concreta depende de llantas, equipamiento y carrocería, y está en el certificado del coche. Entre un extremo y otro hay cinco puntos de impuesto.
¿Cambia el CO₂ entre berlina y Touring?
Sí, entre 3 y 7 g/km más en Touring. Cuando la versión está entre dos tramos, ese detalle puede cambiar el tipo que pagas.
¿Cuánta potencia tiene hoy el M340i?
Desde el otoño de 2025, 288 kW (392 CV) y 540 Nm, con 172 g/km. Antes eran 275 kW (374 CV).
¿El 330e tiene etiqueta CERO?
El actual sí, con holgura. De los primeros 330e iPerformance de 2015 se dice que rondaban los 40 km en ciclo antiguo, que es justo el límite: ahí hay que mirar la ficha del coche.
Fuentes
- BMW PressClub — dossier técnico del Serie 3, mayo de 2024 (WLTP)
- BMW PressClub — actualizaciones de gama del otoño de 2025 (M340i)
- BMW PressClub — M3 Berlina y M3 Touring (390 kW)
- Ley 38/1992, artículo 70 — tramos del impuesto
- KBA — base de llamadas a revisión (Alemania)
Datos comprobados en sus fuentes el 25 de septiembre de 2026. La normativa fiscal cambia: si lees esto mucho después, confírmalo o pregúntanos.
