El coche
Un Mercedes Clase C cabrio, un C 180 del año 2019. Salió de Frankfurt. Y a los cinco días estaba en Palma.
No fue un encargo de un cliente: era el coche de uno de nosotros. Y esa es justamente la razón por la que existe esto que estás leyendo. Cuando haces el proceso entero para ti mismo, con tu dinero, te enteras de dónde están de verdad los sustos y dónde no los hay.
Lo que esperábamos que fuera un problema y no lo fue
El transporte
Es lo que más preocupa a todo el mundo, y la experiencia fue que es lo más previsible de todo el proceso. Un coche sale de Alemania, cruza Europa y embarca. Cada paso tiene su plazo y se cumple o se avisa.
La matriculación
Es lo que más miedo da desde fuera, con la fama que tiene la burocracia española, y fue eficiente. Ese es literalmente el recuerdo: que la gestión fue más rápida y más limpia de lo que cualquiera espera. No porque haya un truco, sino porque es un procedimiento definido: ficha técnica, impuesto, tasa, matrícula. Lo contamos paso a paso en matricular un coche importado.
Cinco días son cinco días, no una promesa
Esto hay que decirlo con claridad, porque es la frase que más fácil se malinterpreta de toda esta web.
Lo que sí aprendimos, y hoy hacemos siempre
- Mirar el CO₂ antes que nada. Es el dato que decide el impuesto de matriculación, y la diferencia entre un tramo y otro es mucho dinero. En Baleares va del 0 % al 16 %. Por eso está la calculadora en esta web, y por eso nunca damos un "precio final, todo incluido" antes de saber el CO₂ del coche concreto.
- Pedir la documentación completa desde el principio. La lista está en qué documentos tiene que darte el concesionario alemán. Cuando falta un papel es cuando aparecen las semanas de retraso.
- Comprobar las campañas de revisión por bastidor. Se hace en el concesionario, antes de comprar, y es gratis. Aquí está el detalle por marca.
- Contar el seguro y las placas desde el día uno, no cuando el coche ya está aquí. Está en placas verdes y en el seguro de un coche importado.
Por qué te contamos esto
Porque casi todo lo que vas a leer sobre importar un coche está escrito por alguien que quiere venderte el servicio y nunca lo ha hecho para sí mismo. Nosotros empezamos al revés: primero lo hicimos, nos gustó cómo salió, y a partir de ahí montamos esto.
Eso no nos convierte en infalibles ni hace que tu caso vaya a ser igual que el nuestro. Pero sí explica por qué en este blog hay un apartado de cuándo NO merece la pena: si no compensa, preferimos decírtelo antes y no tener un cliente descontento después.
Preguntas frecuentes
¿De verdad llegó en cinco días?
Sí, ese coche concreto sí: un Clase C cabrio de 2019 que salió de Frankfurt y estaba en Palma cinco días después. Es nuestro caso, no un plazo garantizado.
¿Cuánto tarda entonces normalmente?
Nuestra estimación habitual son unos diez días desde el pago hasta la entrega, y es una estimación: depende del transporte, de la disponibilidad del coche y de los trámites.
¿Fue complicada la matriculación?
Fue eficiente, que es lo contrario de lo que casi todo el mundo espera. Es un procedimiento definido: ficha técnica de la ITV, impuesto de matriculación, tasa y matrícula.
¿Qué es lo que más cuesta del proceso?
No el transporte, que es lo previsible. Lo que genera retrasos es la documentación incompleta, y por eso la pedimos entera desde el principio.
¿Me váis a decir si a mí no me compensa?
Sí. Hay casos en los que no compensa: coches de poco valor, urgencias de días, o modelos con buena oferta en España. Lo decimos antes, no después.
Fuentes
- Ley 38/1992, art. 70 — tramos del impuesto de matriculación
- Sede DGT — matriculación de vehículos procedentes del extranjero
- Real Decreto 920/2017 — Reglamento de la ITV
Datos comprobados en sus fuentes el 25 de septiembre de 2026. La normativa fiscal cambia: si lees esto mucho después, confírmalo o pregúntanos.
