Was für alle drei Marken gilt
Die ADAC Pannenstatistik 2026 umfasst 158 Fahrzeugreihen von 27 Marken, Fahrzeuge zwischen 2 und 9 Jahren. Die häufigsten Pannenursachen: Starterbatterie 45,4 %, Motor und Motorelektronik 21,8 %, Elektrik 10,4 %, Reifen 8,9 %, Schließsysteme 6,8 %. Und eine Zahl für alle, die den Premiummarken misstrauen: Unter den 16 schlechtesten Modellen ist kein BMW, Mercedes-Benz, Porsche und kein MINI.
Der TÜV-Report 2026 (20. November 2025) umfasst 9,5 Millionen Hauptuntersuchungen und 216 Fahrzeugtypen.
BMW
Was die Berichte sagen
Der ADAC führt unter den Modellen mit den wenigsten Pannen den 1er, den 2er samt Tourern, iX1, X2, 3er, 4er, i4, X3, 5er und X5.
Es gibt aber einen Gegenpunkt, den man kennen sollte: Der TÜV-Report 2026 macht den BMW 5er/6er gleich zweimal zum Verlierer seiner Altersklasse (mit 4-5 und mit 8-9 Jahren). Die Gründe, die der TÜV nennt, sind konkret und sehr nützlich:
- Die Dämpfer der aktiven Motorhaube für den Fußgängerschutz "müssen alle fünf Jahre erneuert werden, was häufig unterbleibt". Der TÜV weist darauf hin, dass auch andere BMW-Modelle diese Haube haben.
- Überdurchschnittlich viele Mängel an Kardanwellen, bei der Abgasuntersuchung und zum Teil an Federn und Dämpfern.
Die praktische Folge, und das ist unsere Empfehlung: Lassen Sie sich bei einem BMW ab fünf Jahren nachweisen, dass die Bauteile der aktiven Motorhaube erneuert wurden. Die Serviceanzeige des Autos erfasst das nicht, es kann also leicht untergehen.
Amtliche Rückrufe zum Prüfen
Diese sind in der öffentlichen Datenbank der US-Behörde NHTSA belegt (das deutsche KBA-Register hat uns einen 403 geliefert und ließ sich nicht auslesen, die genannten Modelle sind also die des US-Markts):
| Aktenzeichen | Worum es ging | Einheiten |
|---|---|---|
| 24V576000 → 25V644000 | Der Anlasser kann überhitzen. Die Abhilfe wurde vom Software-Update zum Austausch des Anlassers | 105.588 → 145.102 |
| 26V056000 | Verschleiß eines Anlasser-Bauteils: Es kann überhitzen und in Brand geraten. 2er, 3er, 4er, 5er, X3, X4, Z4 von 2021-2024 | 87.394 |
| 24V739000 → 26V422000 | Ausfall des integrierten Bremsmoduls: Verlust der Bremskraftunterstützung oder von ABS/DSC | 11.579 → 428 |
| 23V821000 | Fehlerhafte Schweißnaht am Deckel des Getriebesteuergeräts: Öl dringt ein und kann es blockieren | 552 |
| 22V614000 | AGR-Kühler beim Diesel: kann Kühlmittel verlieren und einen Brand auslösen | 298 |
Die BMW-Wartung läuft nicht nach festen Kilometern
BMW nutzt Condition Based Service: Sensoren, Zeit, Kilometer und Fahrprofil bestimmen, wann welcher Service fällig ist. Das System überwacht Motoröl, Fahrzeug-Check, vordere und hintere Bremsbeläge und Bremsflüssigkeit (Letztere nach Datum). Zündkerzen laut dem offiziellen BMW-Heft in den USA bei jedem dritten oder sechsten Ölservice, der Innenraumfilter beim zweiten. In Europa veröffentlicht BMW die Intervalle nicht auf seiner Website: Sie stehen im Serviceheft des Fahrzeugs.
Mercedes-Benz
Was die Berichte sagen
Hier schneidet Mercedes sehr gut ab. Der ADAC führt A-Klasse, B-Klasse, EQA und GLB unter den Besten, und kein Mercedes taucht unter den Schlechtesten auf. Und der TÜV-Report 2026 verleiht Mercedes den Preis für Langzeitqualität bei 10-11 Jahre alten Fahrzeugen, mit einer durchschnittlichen Quote erheblicher Mängel von 18,5 %. Die C-Klasse gewinnt ihre Klasse bei 2-3 Jahren und die B-Klasse die der Vans.
Rückrufe zum Prüfen
Ein Hinweis zur Methode, und er ist ernst gemeint: Keinen einzigen Mercedes-Rückruf haben wir in einer amtlichen Quelle belegen können. Die US-Datenbank antwortet, liefert für Mercedes-Pkw aber keine Treffer, und das deutsche Register gab uns diese beiden nicht. Was folgt, stammt aus der deutschen Fachpresse, in der mehrere Medien bei Zahlen und Codes übereinstimmen, und die genauen Zahlen konnten wir nicht reproduzieren: Wir nennen sie gerundet und als Hinweis, nicht als Beleg:
- Kühlmittelpumpe und AGR-Ventil bei den Dieseln OM654/OM656 (Mercedes-Code 2090008): Fertigung von Januar 2017 bis Oktober 2021; C-Klasse, E, S, GLC, CLS, GLE/GLS und G-Klasse. Mögliche Undichtigkeit zwischen Kühl- und Unterdruckkreis, mit Brandgefahr. Die Rede ist von rund 800.000 Fahrzeugen weltweit und knapp 240.000 in Deutschland.
- Gelenk der Kardanwelle (Code 4190026, Mai 2026): Fertigung zwischen Oktober 2017 und Dezember 2019; E-Klasse, S-Klasse, GLC und CLS. Verschleiß, der das Fahrzeug liegenbleiben lassen kann. Die Rede ist von rund 200.000 Fahrzeugen weltweit und etwa 37.000 in Deutschland. Achtung: Betroffen sind Benziner wie Diesel, es ist also keine reine Dieselsache.
Mercedes hat eine eigene Seite, auf der sich prüfen lässt, ob ein Fahrzeug betroffen ist; auch beim Händler oder in der App ist das möglich.
Porsche
Hier muss man sagen, was es nicht gibt
Die ADAC Pannenstatistik 2026 enthält überhaupt keinen Porsche: Sie erreichen die Mindestzulassungszahl der Statistik nicht. Und die Pressemitteilung zum TÜV-Report 2026 erwähnt sie ebenfalls nicht. Wer Ihnen also sagt, "der ADAC sagt, dieser Porsche sei zuverlässig", erfindet das.
Amtliche Rückrufe
Was wir in den NHTSA-Daten gefunden haben, bei einer Abfrage von 911, Cayenne, Panamera, Macan und Taycan zwischen 2016 und 2021: keinen Rückruf wegen eines inneren Motorschadens und keinen zum PDK-Getriebe. Es gibt Rückrufe zu Bauteilen, und einen zum Ölkreislauf des Getriebes: Beim Cayenne von 2020 konnte eine unzureichende Schweißnaht an einer Getriebeölleitung zu einer Undichtigkeit führen (20V271000). Die wichtigsten:
- 911 von 2021 bis 2024 (sowie Panamera 2025, 718 Cayman GT4 RS und 718 Spyder RS): Die Zentralverschlussschraube des Rads kann brechen und das Rad sich lösen (24V809000). Der wichtigste auf der Liste.
- Cayenne (2021): Die Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe kann versagen (21V493000); und eine Mutter am hinteren Längslenker kann durch Spannungsrisskorrosion brechen (21V271000), mit einer anschließenden zweiten Maßnahme zur Achsvermessung.
- Panamera (2017-2021): Feuchtigkeit in der externen Kühlmittelpumpe der Klimatisierung, mit Kurzschluss- und Brandgefahr (23V033000).
- Macan (2016-2020): Nicht korrekt angezogene hintere Gurtverankerungen (23V443000).
Porsche veröffentlicht seine Wartungsintervalle ebenfalls nicht: Die Wartungspläne seien "exakt auf Ihr Fahrzeugmodell abgestimmt". Wir können Ihnen also nicht sagen, nach wie vielen Kilometern Öl oder PDK fällig sind, weil das nicht veröffentlicht ist. Man fragt im Porsche Zentrum.
Was in der Service-Historie stehen muss, kurz gefasst
| Marke | Worauf wir schauen |
|---|---|
| BMW | Services dann erledigt, wenn die CBS-Anzeige sie verlangte; Rückrufe geschlossen in ihrer letzten Fassung (Anlasser, integrierte Bremse, AGR beim Diesel); und bei Autos ab fünf Jahren die aktive Motorhaube |
| Mercedes | Services nach der ASSYST-Anzeige; bei Dieseln von 2017-2021 die Kühlmittelpumpen-Maßnahme; bei E/S/GLC/CLS von 2017-2019 die der Kardanwelle |
| Porsche | Wartungen nach dem offiziellen Plan des Modells, im Porsche Zentrum dokumentiert; geschlossene Rückrufe; und bei einem Approved-Fahrzeug eine aktive Garantie |
Schauen Sie sich an, was gerade verfügbar ist, und rechnen Sie, wenn Sie schon ein Auto im Blick haben, die Steuer mit dem Rechner für die Zulassungssteuer aus.
Häufige Fragen
Stimmt es, dass der B58 oder der OM654 Probleme machen?
Weder ADAC noch TÜV veröffentlichen Zuverlässigkeit nach Motorcode, nur nach Modell und Alter. Was es gibt, sind amtliche Rückrufe zu konkreten Bauteilen. Jede Aussage über einen bestimmten Motor kommt aus Foren, nicht aus einer technischen Quelle.
Wie erfahre ich, ob für ein Auto noch Rückrufe offen sind?
Mit der 17-stelligen Fahrgestellnummer, auf der Website der Marke oder beim Händler. Wichtig: Prüfen Sie, ob die letzte Fassung der Maßnahme erledigt ist, denn mehrere wurden mit einer neuen Abhilfe erweitert.
Was sagt der TÜV zum BMW 5er?
Dass er in seiner Altersklasse bei 4-5 und bei 8-9 Jahren der Verlierer ist. Die Gründe: die Dämpfer der aktiven Motorhaube, die alle fünf Jahre erneuert werden müssen und es oft nicht werden, sowie Mängel an Kardanwellen und bei der Abgasuntersuchung.
Und zu Mercedes?
Er verleiht Mercedes den Preis für Langzeitqualität bei 10-11 Jahre alten Fahrzeugen, mit durchschnittlich 18,5 % erheblichen Mängeln. Die C-Klasse gewinnt ihre Klasse bei 2-3 Jahren.
Was sagt der ADAC über Porsche?
Nichts: In seiner Pannenstatistik taucht kein Porsche auf, weil sie die Mindestzulassungszahl nicht erreichen. Wer den ADAC zu einem Porsche zitiert, erfindet das.
Nach wie vielen Kilometern ist die Wartung fällig?
BMW nennt keine feste Zahl: Das errechnet das Condition-Based-Service-System. Porsche und Mercedes veröffentlichen ihre Intervalle nicht öffentlich; sie stehen im Serviceheft des Fahrzeugs.
Quellen
- TÜV-Report 2026 (TÜV-Verband)
- ADAC Pannenstatistik 2026
- NHTSA — Rückrufabfrage nach Fahrzeug
- BMW — Rückrufprüfung über die Fahrgestellnummer
- Mercedes-Benz — Prüfung auf Maßnahmen
- Porsche — Fahrzeuginformation und Service
Alle Quellen wurden am 25. September 2026 geprüft. Steuerrecht ändert sich: Wenn Sie das deutlich später lesen, prüfen Sie es nach oder fragen Sie uns.
